石榴云/新疆日报 记者范琼燕

　　5月31日，天刚蒙蒙亮，马小勇轻手轻脚地起床，简单洗漱用完早餐，再带上前一天买的两个馕，便打车到单位车库，他的伙伴——一辆重汽汕德卡邮车已静静等待。6时30分，马小勇驾着邮车准时从乌鲁木齐邮区中心出发，驶向阿克苏市。

　　马小勇是乌鲁木齐邮区中心邮件运输中心的邮运驾驶员，目前担负着乌鲁木齐市至阿克苏市的邮件运输任务。在今年4月开通直达喀什汽车邮路之前，他负责运输的邮路是全疆最长的。

　　马小勇现在驾驶的邮车，是他从业以来换的第5辆车，此前的4辆车，3辆已经报废。从事长途邮运驾驶工作20余年，他累计安全行驶190万公里，相当于绕地球47圈多。没有丢失一份邮件，并且在沿途帮助过许多陌生人。这也让他获得新疆邮政系统的多项荣誉，成为同事和众多邮运驾驶人员学习的榜样。

　　乌鲁木齐到阿克苏市1000多公里，马小勇往返需要三天，这意味着今年“六一”国际儿童节他又不能陪孩子度过了。

　　“这很正常，我们工作不分节假日。” 他愧疚地说。20多年来，因执行各种邮运任务，没有和家人过上一个完整的节假日，每年的除夕不是在去的路上，就是在回的路上。

　　每次在执行邮运任务前，马小勇都要仔细保养和检查车辆，排除可能出现的故障；归班后，他要用抹布一遍遍地擦洗车子，里里外外、边边缝缝，保证车子干干净净。“你对它用心，它才会少找事。” 他说。

　　跑长途，再用心，也会出现车坏在路上的情况。马小勇负责跑过木垒线、博乐线、库尔勒线。开始时，车况、路况都不好，有时车坏在戈壁滩上，就需要马小勇自己动手修。冬天，他躺在车底寒冷刺骨的路面上修车，浑身冻透；夏天，路面又被晒的滚烫，灼伤了他的后背。

　　如今，他练就了一身修车的本领，不但对日常故障手到擒来，对车辆的一些“疑难杂症”也颇有心得。同事遇到棘手的问题，都喜欢向他讨教，他也乐得给人家剖析讲解。

　　执行长途邮运任务，为了安全，邮车需有两名驾驶员轮换驾驶。马小勇的小学同学王毅，现在是他的第三任搭档。

　　“他很热心，却又是个很严肃的人。”王毅说，说马小勇热心，是因为同事有什么困难，他都会主动顶班，所以他几乎跑遍了新疆所有的邮路；说他严肃，是因为作为中心南疆组的组长，他在安全上不允许打任何折扣，更是创下了190万公里的安全行驶纪录，让大家对他钦佩不已。

　　“他常对我说，以身作则胜千言教诲，率先垂范抵万次挥鞭。” 说起马小勇，王毅的钦佩之情溢于言表。

　　马小勇知道手中方向盘指引的邮路，一端是希望、是等候，另一头是使命、是坚守。“行车要慢要稳，脑中要对可能出现的突发情况有预判，才能保障行车安全。”他说，“邮车这17米的 ‘大个头’，等车到跟前再警惕，就啥都来不及了。”

　　2018年3月的一天，马小勇在路上遇见一名救护车驾驶员的求助，他立即停车了解情况，原来救护车左后轮起火，车上还有一名重病患者。马小勇二话不说，连忙跑向邮车，拿起灭火器和塑料水壶上前灭火。

　　2022年大年初二，在焉耆服务区，马小勇停车休息时，遇见一辆拉运危险品的车辆无法启动，因为过年，路上几乎没车，驾驶员焦急万分。马小勇立即上前帮忙，用勾电线给电瓶充电后，车辆仍然纹丝不动……援助车辆迟迟未到，马小勇也较上了劲，又从工具箱找到启动液，经过一番鼓捣，车终于启动了。求助驾驶员对他竖起了大拇指，还要给钱答谢他，被他谢绝了。

　　“都是长途驾驶员，途中难免遇到各种困难和问题，大家能帮就帮一把，不要挂在心上。”马小勇说。这样的事情，在马小勇身边有许多，他说，自己虽是一名平凡的邮运驾驶员，但在路上就是带有邮政标识的“绿色旗帜”，就要坚持“人民邮政为人民”的宗旨，恪守“只要有邮件，就要上路，只要有人在，邮件就要送达”的职责使命。

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