石榴云/新疆日报记者 刘翔
夜色中,天山南北一支支检查队伍穿梭于各个小区、商铺、街道,只为确保大家能够安心入眠……从5月下旬开始,新疆全区统一开展电动自行车安全隐患全链条整治集中夜查行动,严查电动自行车违规停放充电、非法改装等突出问题,切实维护人民群众生命财产安全。
据新闻报道,仅5月23日晚,全疆便清理、劝阻电动自行车违规停放充电行为3775次,对问题严重的7家单位、6家小区物业服务企业拟进行行政处罚。可见,集中组织开展电动自行车夜查行动实属必要。
上下班、出门办事、送快递、送外卖……作为一种经济便捷的代步工具,近年来,电动自行车走进千家万户,成为人们生产生活的重要交通工具。
截至目前,我国电动自行车保有量达3.5亿辆,并以每年5000万辆的数量增加。新疆电动自行车保有量已近500万辆。
然而,随着数量的激增,与之相关的安全问题也日益凸显。从电池自燃到违规载人,从乱停乱放到超速行驶,电动自行车的安全隐患可谓五花八门。这不仅威胁着骑行者的生命安全,也给行人和其他车辆带来了不小的风险。
举个例子,去年某城市就发生了一起因电动自行车电池短路引发的火灾事故,不仅烧毁了数十辆电动车,还波及了周边商铺,造成了严重的经济损失。而这样的事故并非孤例,2023年全国共接报电动自行车火灾2.5万起,较2022年上升12.1%。
昌吉回族自治州消防救援支队监督员检查智能充电柜,对独立式感烟设置不符合要求提出整改建议。刘臣摄
消除电动自行车安全隐患,开展全链条整治是关键。
首先,是要把好源头质量关。打铁还需自身硬,从源头上把好电动自行车产品质量关,提升源头产品质量安全,避免不符合强制性标准的车辆流入市场,才能切实保障百姓的出行安全。
这其中,电池是关键核心。在电动自行车领域,由于轻便、能量高等原因,锂电池比传统的铅酸电池更受市场青睐。但因为这种电池本身的稳定性较差,加之充电操作不当等因素,导致近年来电动自行车发生火灾事故多因它而起。
从技术层面看,锂电池火灾与普通火灾相比有较大区别。30秒钟就能达到燃烧状态,3分钟火焰中心部位的温度能达到1200摄氏度。如果是在室内,温度能高达600摄氏度,会产生大量有毒烟气。
所以,必须加强生产厂家质量监管,严查不合格电池,同时确保电动自行车在设计、制造、装配等各个环节都符合安全标准。销售环节也要严格把关,严禁非法改装、加装不合规的零部件或电池。
其次,杜绝违规充电。日常生活中,有的车主图方便,经常将电动自行车停放在楼梯间或安全出口等公共区域,甚至在这些地方为电动车充电。一旦发生火灾等紧急情况,就会阻断逃生通道,极易出现人员伤亡;有的车主为了“省钱”,楼外直接牵出插线板给电动车“飞线充电”,电线经过风吹日晒,加速老化,很容易漏电;五花八门的劣质充电器也暗藏隐患。
有数据显示,80%的电动车火灾是在充电时发生的,其中超过一半发生在夜间充电过程中,而90%的电动车起火致人伤亡案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。
阿克苏地区消防救援支队对居民小区电动自行车“飞线充电”的隐患问题进行清理和整改。汪渝摄
这次整治行动中,那些非法改装和随意停在民宅门厅、堵塞安全通道的电动自行车成为重点。
解决电动自行车安全问题,还要注重“疏堵结合”。电动自行车关系到的使用人群多、利益群体多,其停放与充电,看似是件小事,实则是件民生大事。单一的治理肯定难以奏效,群众也不会满意。
事实上,电动自行车的充电和停放确实存在一些“肠梗阻”问题。比如有的电动自行车之所以“闯”进楼道或者被推入室内,与当地充电设施不足有密切关系;有的小区没有为电动自行车停放设点,车主无奈之下将车随便停放。
因此在进行常态化的整治和监管工作中,各地还应加快建设一批安全、便捷、高效、惠民的充电设施,多规划一些专门停放电动自行车的地方,多一点“日拱一卒”的耐心,千方百计满足群众需求,将工作做到大家心坎上。
如同这次整治工作一样,在检查时,各地执法人员将宣传、劝导和执法相结合,既有一些硬性的要求,也有一些软性、柔性的做法。
相信随着这场整治行动深入推进,我们的出行环境会越来越安全、越来越舒心!
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