据新闻报道，仅5月23日晚，全疆便清理、劝阻电动自行车违规停放充电行为3775次，对问题严重的7家单位、6家小区物业服务企业拟进行行政处罚。可见，集中组织开展电动自行车夜查行动实属必要。

　　上下班、出门办事、送快递、送外卖……作为一种经济便捷的代步工具，近年来，电动自行车走进千家万户，成为人们生产生活的重要交通工具。

　　截至目前，我国电动自行车保有量达3.5亿辆，并以每年5000万辆的数量增加。新疆电动自行车保有量已近500万辆。

　　然而，随着数量的激增，与之相关的安全问题也日益凸显。从电池自燃到违规载人，从乱停乱放到超速行驶，电动自行车的安全隐患可谓五花八门。这不仅威胁着骑行者的生命安全，也给行人和其他车辆带来了不小的风险。

　　举个例子，去年某城市就发生了一起因电动自行车电池短路引发的火灾事故，不仅烧毁了数十辆电动车，还波及了周边商铺，造成了严重的经济损失。而这样的事故并非孤例，2023年全国共接报电动自行车火灾2.5万起，较2022年上升12.1%。

　　消除电动自行车安全隐患，开展全链条整治是关键。

　　首先，是要把好源头质量关。打铁还需自身硬，从源头上把好电动自行车产品质量关，提升源头产品质量安全，避免不符合强制性标准的车辆流入市场，才能切实保障百姓的出行安全。

　　这其中，电池是关键核心。在电动自行车领域，由于轻便、能量高等原因，锂电池比传统的铅酸电池更受市场青睐。但因为这种电池本身的稳定性较差，加之充电操作不当等因素，导致近年来电动自行车发生火灾事故多因它而起。

　　从技术层面看，锂电池火灾与普通火灾相比有较大区别。30秒钟就能达到燃烧状态，3分钟火焰中心部位的温度能达到1200摄氏度。如果是在室内，温度能高达600摄氏度，会产生大量有毒烟气。

　　所以，必须加强生产厂家质量监管，严查不合格电池，同时确保电动自行车在设计、制造、装配等各个环节都符合安全标准。销售环节也要严格把关，严禁非法改装、加装不合规的零部件或电池。

　　其次，杜绝违规充电。日常生活中，有的车主图方便，经常将电动自行车停放在楼梯间或安全出口等公共区域，甚至在这些地方为电动车充电。一旦发生火灾等紧急情况，就会阻断逃生通道，极易出现人员伤亡；有的车主为了“省钱”，楼外直接牵出插线板给电动车“飞线充电”，电线经过风吹日晒，加速老化，很容易漏电；五花八门的劣质充电器也暗藏隐患。

　　有数据显示，80%的电动车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中，而90%的电动车起火致人伤亡案例则发生在门厅、过道以及楼梯间。

　　这次整治行动中，那些非法改装和随意停在民宅门厅、堵塞安全通道的电动自行车成为重点。

　　解决电动自行车安全问题，还要注重“疏堵结合”。电动自行车关系到的使用人群多、利益群体多，其停放与充电，看似是件小事，实则是件民生大事。单一的治理肯定难以奏效，群众也不会满意。

　　事实上，电动自行车的充电和停放确实存在一些“肠梗阻”问题。比如有的电动自行车之所以“闯”进楼道或者被推入室内，与当地充电设施不足有密切关系；有的小区没有为电动自行车停放设点，车主无奈之下将车随便停放。

　　因此在进行常态化的整治和监管工作中，各地还应加快建设一批安全、便捷、高效、惠民的充电设施，多规划一些专门停放电动自行车的地方，多一点“日拱一卒”的耐心，千方百计满足群众需求，将工作做到大家心坎上。

　　如同这次整治工作一样，在检查时，各地执法人员将宣传、劝导和执法相结合，既有一些硬性的要求，也有一些软性、柔性的做法。

　　相信随着这场整治行动深入推进，我们的出行环境会越来越安全、越来越舒心！

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