近日

央视《经济半小时》栏目

对新疆铁路不断加强

口岸基础设施建设和能力建设

重点实施铁路口岸站站场

扩能改造工程等多项举措

为中欧班列通关提速

进行了专题报道

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　　5月25日，随着X8157次中欧班列从西安国际港站开出，驶向波兰马拉舍维奇，中欧班列累计开行突破9万列。截至目前，中欧班列共发送货物超870万标箱、货值超3800亿美元，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。

　　性价比超高

　　中欧班列一“仓”难求

　　从西安开行的中欧班列，占到全国中欧班列开行量总数的四分之一，是全国最忙的国际货运线路，平均不到两小时就有一趟从这里发出。

　　但即便是如此密集的安排，西安中欧班列货运集装箱仍然一“仓”难求。

　　西安国际陆港多式联运有限公司总经理 邵博尔：一趟班列的综合成本算下来，只有空运的十分之一左右；跟海运相比，虽然价格要贵一些，但是它的时效只有海运的五分之一。

　　新能源车继续延续去年的出口增长态势，一节集装箱可以装10辆，整列火车共29节集装箱，能装290辆新能源小汽车。

　　中国铁路西安局集团公司西安铁路物流中心国际港营业部值班主任 刘顺利：截止到今年5月底，今年我们的发运量已经达到了141列，比2023年同期增长超30%。

　　中欧班列不断延伸，吸引了越来越多的外国人来西安创业。来自哈萨克斯坦的苏鲁在北京上过大学，两年前来西安开设了一家国际物流分公司。

　　西安铁达康特国际物流有限公司总经理 苏鲁：出口70%是汽车，从哈萨克斯坦来的是大麦、小麦这些货物，2023年我们纳税200万元人民币左右。

　　中欧班列从西安出发，一路向西，第二站到达新疆的霍尔果斯。霍尔果斯位于新疆伊犁哈萨克自治州，与哈萨克斯坦接壤，西承中亚五国。

　　顾海峰一年多前从浙江来到新疆霍尔果斯，专做新能源汽车出口业务，十天之内就能把货供到客户手中。

　　霍尔果斯亚欧国际供应链有限公司总经理 顾海峰：今年每个月出口量基本上都在3000台到8000台左右。

　　新疆一家钢铁公司搭乘中欧班列出口抗震钢筋，每年都在增加，同时还带动其他钢材的出口，一到五月份出口额达到了3.5亿元，比2023年同期增长了48%

　　而这家公司炼钢所用的铁矿石、焦煤等原材料，则有相当一部分通过中欧班列从哈萨克斯坦和蒙古国来到中国。

　　随着中欧班列不断增开，当地的果蔬生意也日益火爆起来。一家进出口公司这几年的销售额一年一个台阶。

　　霍尔果斯金亿国际贸易（集团）有限公司党委书记 董事长 于成忠：2023年我们公司出口贸易，折合人民币是105亿元，今年从一到四月份数据来看，今年全年可以达到180亿元到200亿元人民币。

　　中哈霍尔果斯国际边境合作中心，是全球首个跨境自由贸易区，中哈双方的免税商贸城都集中在这里。这里每天出入境的中外游客上千人次。

　　在两国国门交界的地方，地上的红色和蓝色分别代表中国和哈萨克斯坦。跨一步就代表出国，是“网红”热门打卡点，被称为“一脚跨两国”。

　　据哈萨克斯坦邮政部门的工作人员介绍，过去一年快递的数量从每天五六百件增加到700多件，商品种类也从服装增加到各种电子产品。

　　线路扩能改建

　　两国换乘丝滑交接

　　阿拉山口是中欧班列出国门的最后一站，货物要在这里进行“换装”。我国铁路轨道采用的是国际标准轨道，两轨之间的间距标准是1435毫米，哈萨克斯坦的铁路采用的是宽轨，两轨之间的间距是1520毫米。轨道间距相差85毫米。因此中欧班列要在阿拉山口进行换乘交接。

　　这里的铁路室内集装箱换装库目前亚洲最大。这个“换装库”长865米，面积3万多平方米，能容纳500个集装箱柜，可实现一列中欧班列的整体换装。左右两边分别是国际标准轨和宽轨，吊机把集装箱柜移装到宽轨的列车上。这样满载货物的中欧班列，转身就可走出国门驶向远方。

　　为了提高中欧班列通行能力，中欧班列连接霍尔果斯、阿拉山口的交叉站点精河段，进行了70公里扩能改建。目前扩建的线路已全面通车。

　　中铁二十一局集团有限公司精阿铁路二线S2标项目经理部 总工程师 邵晓平：原来是单线，年通货能力只有1500万吨，我们新增二线修通后，年通货能力达到6000万吨，设计通货能力增加了4倍。

　　中欧班列驶出阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸后，向北经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰、德国。向南经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其等国，到达希腊、意大利。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部主任 李凯：2023年经新疆阿拉山口、霍尔果斯铁路口岸出入境的中欧、中亚班列达到14397列，同比增长8.5%，目前两个口岸每日进出境的中欧班列达到40列。今年一至五月份，进出境班列达到6422列，同比增长8.9%。