提起新疆，很多旅人第一想到的就是距离遥远。可如果拿出世界地图看，新疆正处于亚欧大陆的中心。这一优越的地理优势，让新疆自古以来就在东西方经济文化交流中扮演着重要的角色。其中，最著名的就是古丝绸之路上的重要通道。

　　史书记载：“立屯田于膏腴之野，列邮置于要害之路。驰命走驿，不绝于时月；商胡贩客，日款于塞下。”这些反映了古丝绸之路贸易兴旺的景象。

　　在新疆和田买力克阿瓦提遗址、吐鲁番和库车的唐代遗址中发现了不少汉唐钱币和波斯硬币，再一次用历史文物印证了古代丝绸之路贸易发达的盛况。

　　到了现代，新疆在“东西方经济文化的桥梁”上，扮演了更加重要的角色。新疆口岸也从天然的贸易通道，成为畅通双方或多方人员、贸易、文化等领域往来的窗口。

　　乌鲁木齐机场始建于1932年，并于1939年开辟了哈密—迪化—伊犁—阿拉木图国际航线，这是新疆第一条国际航线。1973年，乌鲁木齐航空口岸对外开放，这是新疆首个航空口岸；

　　1978年党的十一届三中全会后，中国吹响改革开放的号角，1982年8月，红其拉甫口岸作为客、货两用的季节性口岸，正式对中巴两国公民开放，这也是目前中国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道；

　　到了1983年，霍尔果斯口岸和吐尔尕特口岸相继开放，这两个口岸迅速成为当时新疆对苏联易货贸易的重要通道；

　　1990年，阿拉山口口岸对外开放，成为当时新疆第一个铁路、公路双重口岸；

　　1991年至1992年，中蒙政府宣布陆续开放新疆境内包括老爷庙、乌拉斯台、塔克什肯、红山嘴4个口岸，其中乌拉斯台口岸是距乌鲁木齐最近的陆路口岸；

　　如今，新疆已拥有涵盖公路、铁路、航空3种类型在内的19个对外开放口岸，成为我国边境陆路口岸数量最多的省份。

　　新疆加快建设口岸的步伐没有停歇。9月3日，中国—吉尔吉斯斯坦别迭里公路口岸临时开放。这个尘封81年之久的口岸，是中吉两国继伊尔克什坦口岸、吐尔尕特口岸后开放的第三个陆路口岸。随着口岸基础设施建设不断完善，口岸预计将于2027年实现常年开放。届时将能在新疆黄金通道建设史上再添重要一笔。

　　新疆的19个口岸沿着边境地带，串起了一个沟通东西的黄金通道。口岸的畅通，带来了贸易往来的兴盛。

　　霍尔果斯口岸六代国门的迭代，正是中国国力强盛和中哈贸易往来兴旺的证明。

　　这张照片的主人公是霍尔果斯市当地的哈萨克族商人阿不都拉。他是霍尔果斯口岸恢复开放后最早一批入驻的商户。他们一家依靠口岸，从摆地摊的小商贩成长为专业从事地毯、裘皮生意的外贸商人。

　　阿不都拉只是新疆口岸开放大潮故事中的一个缩影。千千万万个国内外商客在新疆口岸上实现了自己的“中国梦”。

　　口岸的开放、兴盛，也从国家宏观战略上，惠及到边境线上的每个人。

　　巴克图口岸作为陆路通商口岸的历史已经有200多年了。2013年，巴克图口岸成了全国首个农副产品快速通关“绿色通道”，农副产品通关时间一下子缩短到1小时。这意味着，新疆地产的蔬果上午采摘，下午就能送达哈萨克斯坦的超市货架。

　　随着中国和哈萨克斯坦间贸易往来密切，2018年巴克图口岸被确定为新疆首批边民互市贸易转型发展试点口岸。2019年，巴克图中哈边民互市贸易区正式运营。塔城市的4000余名边民因此受益，2023年靠边民互市增收350余万元。兴边富民在这里有了具体的画面。

　　对于新疆人来说，口岸不仅仅只是意味着贸易，同时也是国门安全第一防线。边境让生活在这里的人们主动承担起守国门的重任。

　　“时代楷模”拉齐尼·巴依卡一家三代70年守边护边的故事已经广为人知。“人民楷模”布茹玛汗·毛勒朵在边境线上几十年如一日地刻画着“中国石”……这些边民们的爱国奉献壮举感动了无数国人。

　　伴随着新疆5000多公里的边境线，爱国已经深深根植在各族人民群众的心里。

　　如今，随着中国对外开放步伐不断加快，新疆在打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡上不断发力。在加快建设丝绸之路经济带核心区“五大中心”和口岸经济带上，口岸的窗口效应加快释放。新疆已经把自身的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局，从“口袋里”变为开放的前沿。

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