石榴云/新疆日报记者 胡大敏

　　近日，网友“热心市民”在石榴云12345问政平台反映，乌鲁木齐河马泉新区龙城街公交车站候车亭将人行道挡住，路人只能侧身通过或走在道路、草坪上，“公交车站候车亭本是群众等车的地方，如今却成了路人通行的‘拦路虎’，当初咋设计和通过验收的？”

　　10月21日，记者来到乌鲁木齐市水磨沟区河马泉新区看到，龙城街位于河马泉新区北侧，东西走向，全长约两公里的道路两侧人行道上，建有5座公交车站候车亭。人行道宽约3米，每座公交车站候车亭建有护栏、遮阳遮雨棚、座椅和公交暖房，其中公交暖房宽2米，位于人行道中央，占用了大部分人行道和盲道，路人经过时，要侧身通过。在龙城街与尚德北路交叉处附近一座公交车站，公交暖房与人行道旁的地下综合管廊通风口建筑相距约20厘米，路人通行困难。

　　“河马泉新区是按照高标准规划建设的新区，道路规划得很好，绿化也很漂亮，但龙城街人行道建得太窄了，自从人行道上建了公交车站候车亭后，路人通行就很困难，这与河马泉新区的高标准规划建设不符。”居住在龙城街附近的市民刘世华说，他经常到龙城街散步，经过公交车站时，因为通行困难，只好走在道路上。

　　经常在河马泉新区骑行的孙桐，每次路过龙城街公交车站时，因为人行道无法通过，只好下车，推着自行车从车站旁绿化带里通过，“河马泉新区其他道路人行道都建得比较宽，骑车方便，这条路人行道太窄了，经常骑着骑着就被公交车站候车亭挡住，太不方便了。”

　　当初是如何设计的？为何人行道不建宽一点？这样的工程又是如何通过验收的？带着这些疑问，记者与乌鲁木齐市住房和城乡建设局重点项目建设科有关负责人取得联系，他告诉记者，按照最初的设计标准，河马泉新区龙城街人行道建设宽度为3米，“这个宽度，完全可以容下普通公交车站配套设施，因此，在人行道建好后，顺利通过了验收。只是后来交通部门在人行道上建公交车站候车亭时，容量明显比普通的公交车站候车亭要大，占据了大部分人行道，影响路人通行情况。”

　　乌鲁木齐市交通运输局运输管理科一位工作人员告诉记者，考虑到河马泉新区是按照高标准建设的新区，为了一次性建设到位，2019年，在新区主要道路上安装了54座容量大、遮阳遮雨效果好的公交车站候车亭，候车亭还设有供市民休息、取暖的公交暖房，“河马泉新区在建设过程中，建设部门曾邀请我们参与，让我们提意见，我们对还没有建好的道路提了一些意见，一些人行道做了扩宽处理，方便安装大容量公交候车亭，但那时龙城街人行道已经建好了，且河马泉新区公交候车亭款式已经定下来，已经无法更改。”

　　乌鲁木齐河马泉新区居民刘世华认为，出现这样的情况，还是人行道建设宽度不够，建设缺乏前瞻性。同时，道路和公交车站建设部门前期缺乏沟通，各干各的，后期的验收监管不到位，导致出现如今情况。

　　乌鲁木齐市住房和城乡建设局有关负责人告诉记者，道路设计确实存在一定的缺陷，致使人行道和公交车站兼容性差，“现在人行道和公交车站都建好了，不可能拆除重建，只能等后期周边居住人员多起来后，我们再根据居民出行需求，与园林管理部门沟通，在公交车站一侧绿化带里扩宽人行道或在绿化带里建慢行步道，这样就可以避免路人或骑行人员无路可走。”

（版权作品，未经授权严禁转载。转载须注明来源、原标题、著作者名，不得变更核心内容。）