9月25日，乌鲁木齐绕城高速（西线）工程（简称“西绕城高速”）兵团互通L匝道施工现场，随着一榀长30米、重107.4吨的箱梁精准落入支座，西绕城高速最后一榀箱梁完成吊装，标志着西绕城高速项目全面进入扫尾攻坚阶段，工程建设驶入扫尾施工的“快车道”。

　　西绕城高速全长92.396公里，其中I标全线长约64.146公里。施工内容包含临时工程、路基工程、路面工程、桥涵工程、绿化工程、交安工程、机电工程、房建工程和附属设施等所有配套工程。共有桥梁81座，共计12549.34米；主线桥梁42座（其中特大桥1座、大桥13座、中小桥28座）；互通匝道桥39座（其中大桥18座、中小桥21座）。涵洞180座，互通式立体交叉10座，服务区1处，收费站7处，养护工区2处，四个箱梁预制场承担着3793片箱梁的预制任务。

　　记者从中国能建葛洲坝市政公司乌鲁木齐绕城高速（西线）工程施工总承包项目部了解到，自2022年5月27日，西绕城高速I标首榀箱梁在紫藤街中桥架设以来，项目部根据现场不同作业区域，在梁场内设置生活办公区、钢筋原材存放区、钢筋加工区、制梁区、存梁区等，严把安全质量关，严抓施工生产过程控制，严格执行工序质量“三检制”，扎实开展安全生产网格化管理，强化隐患排查治理。同时，强化标准化施工，引进智能钢筋弯曲机及全自动数控弯箍机、智能张拉机、智能压浆机、自动喷淋养生设施等全套自动数字化设备，大大提高了施工质量和效率，顺利完成箱梁预制施工任务。

　　为了确保西绕城高速北部段箱梁的施工，施工人员严格审核施工方案，狠抓事前交底、过程控制、强化检查验收、认真落实质量安全控制措施，保证箱梁施工质量，为西绕城高速项目着力打造优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可的“品质工程”和“绿色公路”示范项目，奠定坚实基础。

　　乌鲁木齐绕城高速是新疆高速公路网的重要组成部分，其东线已于2016年建成通车。西线起自连霍高速公路小草湖至乌鲁木齐段乌拉泊西互通立交，接乌鲁木齐绕城高速东线，止于米东北枢纽互通，接京新高速公路大黄山至乌鲁木齐段，项目建成后，将有效增强乌鲁木齐城市辐射作用、缓解中心城区路网交通压力，把乌鲁木齐中心城区自原中心区拓展至二环、三环区域，推进中心城区由原1小时经济圈向半小时经济圈转变，对促进乌鲁木齐市及新疆经济社会高质量发展具有重要意义。（记者 史传芝 通讯员 董海超报道）