石榴云/新疆日报记者 胡大敏

　　“乌鲁木齐为何一到开春，到处都是坑坑洼洼的？今年道路坑洼尤为严重，是啥原因？”近日，网友“路人甲”在石榴云12345问政平台留言。

　　连日来，记者对此进行走访，并采访相关部门。

　　大坑套小坑 路难行

　　3月21日，记者来到乌鲁木齐市水磨沟区东八家户街北二巷，这是一条南北走向的巷道，两车道，坑洞一个接一个。记者数了一下，约500米长的巷道有52个大坑小坑，最大坑面积约2平方米，有些坑紧挨着。一些司机驾车路过，看到坑洞会主动避让，有些直接驶过坑洞，车身颠簸。“这条路每年开春后都有坑，年年修补年年有坑。”开车路过此处的车主楚青山说。

　　记者走访水磨沟区龙盛街、南湖北路、七道湾路、八道湾路、鸿园北路、六道湾路、五星北路等道路，发现道路上均有大小不一的坑洞，部分坑洞被花砖临时性修补，经过车辆碾压后，又出现坑洞。

　　记者在乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）杭州西街看到，约900米长的道路上，有14个坑，其中最深约20厘米，最大面积约2平方米，部分坑周边有修补过的痕迹。

　　高新区（新市区）阿勒泰路、迎宾路、喀什东路、四平路、河南东路、鲤鱼山北路、长春南路、天津南路、外环北路文昊巷等道路上也有大小不一的坑洞，部分道路出现大面积翻浆、坑槽。

　　记者走访沙依巴克区南昌路、西北路、滨河中路东二巷、奇台路、宝山路、青峰路等路段，看到路上有大小不一的坑洞，其中奇台路与和田一街交会处附近，不到100米长的道路上，有7个大坑小坑。

　　米东区米东路、开源街、振兴路经过修补后，还有一些坑洞，在东华北路与米东中路交会处，约100米长路段有15个大小不一的坑洞，车辆经过，缓慢行驶。

　　河滩快速路辅道上不时可以看到坑洞，从苏州路立交桥至恒顺街的河滩路两侧辅道上，有14个大小不一的坑洞。

　　来自乌鲁木齐市市政设施监测中心的数据显示，乌鲁木齐市、区两级城市管理部门管养的市政道路共计2666条，经过前期排查，确定有225条道路存在不同程度病害需要修补，修补面积约40.61万平方米，需要修补的道路和面积比去年明显增加。

　　 “超期服役”、冻融造成道路病害加重

　　为何每年开春后，一些道路就出现坑洼？乌市市政设施监测中心综合业务科副科长滕文分析了原因。

　　部分道路“超期服役”是原因之一。根据《城市道路工程设计规范》，城市道路沥青路面设计年限为：快速路、主干路15年，次干路、支路10年。乌鲁木齐市城市管理部门2024年排查统计，发现河滩快速路、机场高速等部分道路已“超期服役”，部分道路“服役期”超过20年，有的甚至接近30年，这些道路已远远超出设计使用年限，出现老龄化。

　　交通负荷压力大幅增加导致道路使用寿命降低。数据显示，乌市机动车保有量从2002年的10万辆激增至2024年的177万辆。“‘超期服役’道路建设时仅按照当年车辆保有量设计施工，现车辆保有量已成17倍增长，长时间的行驶造成道路表面材料快速磨损，导致裂缝和坑槽等病害。路面材料在反复摩擦作用下疲劳断裂，出现坑洼。”滕文说。

　　沥青拌合站处于冬歇期，道路修补无原料来源影响及时修补，加剧道路损坏。当冬季气温降至0℃以下或降雪过多时，沥青拌合站便进入冬歇期，对设备进行维修保养。‌冬歇时间通常从每年的12月开始，持续到次年的4月初。目前乌市共有9家沥青拌合站，复工为每年4月1日后，室外平均气温达到10℃且订单量达到80-100吨时才复工。‌‌

　　冻融现象和融雪剂使用造成路面伤害。开春后冰雪融化，雪水、雨水渗入路基，夜间气温下降，雪水、雨水结冰，撑开道路，白天气温上升后，地下结冰融化，导致路基软化、承载力降低，经过车辆不断碾压，造成道路坑洼。“同时，冬季清雪，虽然合理使用了融雪剂，但融雪剂会对路面带来损害，冬季长期使用融雪剂，会让路面受损。”滕文说。

　　今年为何道路病害比往年突出？滕文解释，这与今年的气温有关。今年乌鲁木齐气温整体较2024年同期偏高，尤其是3月上旬回暖更显著。3月上旬，乌鲁木齐最低气温为-7℃，最高气温13℃，温差20℃。“气温的剧烈变化导致沥青路面热胀冷缩，从而引起路面的开裂和损坏，加速路面的老化和破损‌。”

　　 多举措减少道路损害

　　如何降低道路病害加剧？减少道路坑洼？滕文告诉记者，乌鲁木齐市、区两级城市管理部门采取了多种措施解决难题。

　　首先提前启动修补，遏制道路病害持续爆发。今年初，乌市城管部门对市政道路病害情况进行详细统计，于2月22日提前启动了春季道路集中修补工作，优先修补对车辆通行影响较大的坑槽。

　　“在气温未达到热沥青铺装标准前，采取花砖与沥青冷补料相结合的方式，对小型坑槽病害进行巡补，防止病害进一步扩大，方便车辆通行。”滕文说，同时，乌市城市管理局（城市管理行政执法局）启动应急措施，协调督促市属国有企业沥青拌合站提前供应热拌沥青混凝土，市区两级道路养护部门提前20天启动道路集中修补工作。

　　积极协调交警部门，在不影响交通的情况下，24小时不间断修补作业。同时，各施工单位增加修补班组，优化作业流程。在人员、机械力量相对薄弱的情况下，精心组织安排，合理调配机械车辆。目前，城市快速路维修班组由2组增加至6组；米东区组织4家施工单位8个作业点同时开展修补；高新区（新市区）安排8个维修班组开展修补，班组和作业点较去年同期大幅提升。

　　按照乌鲁木齐道路修补计划，4月1日起使用机械开展大面积铣刨罩面，力争在4月20日前完成快速路、主次干道维修工作，5月进入精修细补阶段，9月开展秋季道路集中修补。“在施工过程中，我们将加强质量监管，确保维修后的道路符合相关标准，延长道路使用寿命。”滕文说。

　　截至3月24日，乌市共完成385条道路修补，累计维护整治病害11105处，修补面积80175.97平方米。

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