千年以前，这里是古丝绸之路上的小小驿站。阵阵驼铃声中，满载着丝绸、香料、茶叶和瓷器的驼队经过，东西方互通有无、互相交流。

　　千年以后，这里被称为“黄金口岸”。汽笛取代了驼铃，蜿蜒的驼队变成长长的班列，国产新能源车、机电产品、高新技术产品成了抢手货。

　　这就是霍尔果斯，蒙古语意为“驼队经过的地方”，哈萨克语意为“积累财富的地方”。

　　今天，当我们行走霍尔果斯，听到最多的字眼，却是“最”——

　　国内最大的汽车出口陆路口岸；

　　连续3年通行中欧班列最多的口岸；

　　国内最大的常年开放铁路客货运输口岸；

　　西部通关历史最长、综合运量最大、功能最齐全的国家一类陆路公路口岸；

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　　霍尔果斯，为什么能有这么多的“最”？

　　霍尔果斯常务副市长刘智燕的答案是，“积极融入丝绸之路经济带核心区建设。”

　　这并不是一句空话。

　　就拿中欧班列来说，为了加强口岸基础设施建设和能力建设，霍尔果斯铁路口岸站花了5.7亿元，增加轨道线路、压缩放关时间，提升了班列组织能力30%以上。

　　硬件软件同时提升，才带来了中欧班列年均81%的增长速度。

　　霍尔果斯海关副关长陈鹏德的答案来自另一个角度，“我们向改革要活力，向创新要动力。”

　　比如今年以来风靡境外的国产整车，海关创新实施分时段错峰验放，开辟笼车运载整车出口“绿色通道”。反复沟通对接下，今年10月25日霍尔果斯公路口岸成功实施“分类通关”模式，新模式运行以来，口岸通行效能进一步释放。今年1—9月，口岸出口整车19.5万辆，增长308.2%，其中电动汽车3.8万辆，增长503.9%。

　　企业的答案更加的直接：“因为市场在这里，效率也在这里。”霍尔果斯亚欧国际供应链有限公司今年刚刚成立，总经理顾海峰从内地赶来创业，他对霍尔果斯信心满满。

　　顾海峰并不孤单。今年1—9月，到霍尔果斯创业的人潮涌动。当地招商引资到位资金500.85亿元，同比增长25.19%。

　　霍尔果斯，何以称“最”？答案还有很多。而对霍尔果斯来说，高质量发展之路确实是越走越宽阔。

　　不久前的10月31日，中国（新疆）自由贸易试验区总体方案公布，霍尔果斯片区名列其中。11月3日，哈萨克斯坦中央信贷银行就正式落户新疆自贸区霍尔果斯片区。

　　自贸区的到来，无疑是更大的一个红利。

　　对霍尔果斯而言，更多的“最”，或许还在路上。

　　（人民日报记者蒋云龙、温素威、李昌禹、张帅祯、人民网李欣洋）